螺旋凹槽制動鼓
導讀：如果剎車時鼓體不產生熱裂紋，鑄造也沒有質量缺陷，那么一般質量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質并且在高溫高壓的環境下工作，在其…
| 如果剎車時鼓體不產生熱裂紋，鑄造也沒有質量缺陷，那么一般質量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質并且在高溫高壓的環境下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機械強度急劇衰退，最終必然會導剎破。 加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質，使其由“面”接觸摩擦變為“帶”接觸摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動，又由“持續”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動鼓在實踐中帶來如下益處： 1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展， 2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態的固有形狀。 3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。 4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預防剎車失靈。 5 螺旋凹槽制動鼓能夠延長剎車的使用壽命。 寬帶摩擦與間歇摩擦能真實控制鼓體溫度的升高， 低溫對車輛制動非常有利，也進一步證明在制動鼓壁開設螺旋凹槽的安全性和科學性。 因[1] 在重型車輛中得以廣泛應用，因此由梅向東帶領的螺旋凹槽制動鼓的發明團隊以及四川省攀枝花市東林汽車制動有限公司已一舉成名。 |
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